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        16日，雅加達，中國鐵路總公司與印度尼西亞四家國有企業(yè)簽署協(xié)議，成立合資企業(yè)，這標志著中國企業(yè)最終正式贏得雅加達—萬隆高鐵項目。

　　中鐵國際有限公司表示，雅萬高鐵項目是國際上首個由政府主導(dǎo)搭臺、兩國企業(yè)對企業(yè)進行合作建設(shè)的高鐵項目，是國際鐵路合作模式的一次探索和創(chuàng)新。兩國企業(yè)將在高速鐵路勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、運營管理等方面開展全方位合作。

　　雙方企業(yè)聯(lián)合體將通力合作，按照印尼政府提出的建設(shè)目標，加快推進項目實施，嚴格工程質(zhì)量和施工安全管理，努力把雅萬高鐵建設(shè)成為安全優(yōu)質(zhì)的精品工程、國際鐵路合作的示范工程。

　　雅萬高鐵將是印尼首條高速鐵路，全長約150公里，最高設(shè)計時速300公里，一旦建成將把雅加達和萬隆兩座城市之間的交通時間從3小時縮短至不到40分鐘。

　　這一項目計劃今年11月就開工建設(shè)，三年建成通車。

　　據(jù)了解，雅萬高鐵項目的實施不僅能夠直接拉動印尼冶煉、制造、基建、電力、電子、服務(wù)、物流等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，還將促進沿線商業(yè)開發(fā)，帶動沿線旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　中日兩國企業(yè)曾就雅萬高鐵項目曾展開激烈爭奪。早在2011年，日方就耗資1500萬美元開展了可行性研究，今年3月，印尼總統(tǒng)佐科訪華，就雅萬高鐵建設(shè)引進中方加入競爭，今年8月，國家主席特使、國家發(fā)改委主任徐紹史訪問印尼，提交中方工程方案。

　　10月1日晚，印尼國有企業(yè)部長麗妮·蘇馬爾諾在一場吹風會上表示，因日本方案不符合印尼“不占用國家預(yù)算和使用國家擔保”的要求，遭否決出局。中國方案成為印尼唯一選擇。